Zaciski sprężynowe są zwykle wykonane z paska stali sprężynowej, wycięte tak, aby jedna strona miała wąską przedsięwzięcie wyśrodkowane na końcu, a drugą stronę para wąskich występów po obu stronach. Końce tych wypukłości są następnie wygięte na zewnątrz, a pasek toczy się, tworząc pierścień, z wystającymi zakładkami.

Aby użyć zacisku, odsłonięte zakładki są wciśnięte do siebie (zwykle używając szczypców), zwiększając średnicę pierścienia, a zacisk wsuwa się na wąż, obok porcji, która trafi do Barb. Wąż jest następnie dopasowywany do Barb, zacisk rozszerza się ponownie, wsunął się na część węża nad Barb, a następnie zwolniona, ściskając wąż na Barb.

Zaciski tego projektu rzadko są używane do wysokiego ciśnienia lub dużych węży, ponieważ wymagałyby nieporęcznych ilości stali, aby wygenerować wystarczającą siłę zacisków i nie mogłyby pracować z użyciem narzędzi ręcznych. Są one powszechnie stosowane w węży motoryzacyjnej chłodzenia o średnicy kilku cali, na przykład na większości chłodzonego wodą Volkswagena

Zaciski sprężynowe są szczególnie odpowiednie do ograniczonych lub w inny sposób niezręcznych miejsc, w których inne typy klipów wymagałyby narzędzi dokręcania stosowanych pod wąskimi i prawdopodobnie niedostępnymi kątami. To sprawiło, że były one szczególnie popularne w przypadku aplikacji, takich jak zatoki silnika samochodowego i zabezpieczanie połączeń Barb w chłodzeniu wody na PC.